LAS FOTOS OFICIALES EN https://www.facebook.com/gamberrachm
Salud!!
sábado, 1 de marzo de 2014
9-MOTO TERMINADA
OS DEJO UNA IMAGEN DE LA MOTO TERMINADA.
LAS FOTOS OFICIALES EN https://www.facebook.com/gamberrachm
Salud!!
LAS FOTOS OFICIALES EN https://www.facebook.com/gamberrachm
Salud!!
miércoles, 27 de noviembre de 2013
domingo, 23 de junio de 2013
7-TRANSFORMACION 3
LA PERSONALIZACIÓN DE LA MOTO CONTINUA.
PANEL DE LUCES.
HE CREADO UN NUEVO PANEL DE LUCES SENCILLO Y NADA COMPLICADO. SOBRE UNA CHAPA DE ACERO REPLANTEO LO QUE SERÁ EL NUEVO PANEL, COMO SI DE UN TRABAJO DE PAPIROFLEXIA SE TRATARA HAY QUE PENSAR EN LOS PLIEGUES QUE VAMOS HA HACER PARA QUE ADQUIERA LA FORMA DE "CAJA" QUE QUIERO.
REPLANTEADO EL ASUNTO, CORTAMOS LA PLACA Y LA MARCAMOS LIGERAMENTE CON EL DISCO DE LA AMOLADORA PARA PODER HACER LOS PLIEGUES, Y TAN SENCILLO COMO HACER TALADROS PARA LAS LUCES, DOBLAR, IMPRIMAR Y PINTAR. LAS LUCES LAS COMPRAIS EN CUALQUIER TIENDA DE ELECTRÓNICA. EL RESULTADO:
VELOCÍMETRO / CUENTA KMS
EL CHATARRERO SIEMPRE ES UNA FUENTE MAGNÍFICA DE REPUESTOS DONDE BUSCAR ELEMENTOS A ADAPTAR A LA MOTO. EN ESTE CASO HE RESCATADO UN VELOCIMETRO VIEJO DE NO SE QUE MOTO QUE RESTAURADO QUE DA ASÍ Y POR 4 DUROS:
PILOTO TRASERO Y PIÑA DE LUCES.
EN ESTE CASO HE RESCATADO DEL CHATARRERO ESTAS DOS COSAS, YA QUE POR POCO DINERO PUEDO PERSONALIZAR LA MOTO. SOLO SE TRATA DE UN LAVADO DE CARA Y UN POCO DE PINTURA.
FARO DELANTERO.
EL FARO LO CONSEGUÍ UNA VEZ MAS REBUSCANDO ENTRE LA CHATARRA, CREO QUE SE TRATA DE UN FARO DE COCHE ANTIGUO, PERO A LA MOTO LE QUEDA GENIAL, AUNQUE NO SE SI DECIDIRME POR EL REDONDO DE LA SANGLAS MAS CAFE RACER O ESTE.
PANEL DE LUCES.
HE CREADO UN NUEVO PANEL DE LUCES SENCILLO Y NADA COMPLICADO. SOBRE UNA CHAPA DE ACERO REPLANTEO LO QUE SERÁ EL NUEVO PANEL, COMO SI DE UN TRABAJO DE PAPIROFLEXIA SE TRATARA HAY QUE PENSAR EN LOS PLIEGUES QUE VAMOS HA HACER PARA QUE ADQUIERA LA FORMA DE "CAJA" QUE QUIERO.
REPLANTEADO EL ASUNTO, CORTAMOS LA PLACA Y LA MARCAMOS LIGERAMENTE CON EL DISCO DE LA AMOLADORA PARA PODER HACER LOS PLIEGUES, Y TAN SENCILLO COMO HACER TALADROS PARA LAS LUCES, DOBLAR, IMPRIMAR Y PINTAR. LAS LUCES LAS COMPRAIS EN CUALQUIER TIENDA DE ELECTRÓNICA. EL RESULTADO:
VELOCÍMETRO / CUENTA KMS
EL CHATARRERO SIEMPRE ES UNA FUENTE MAGNÍFICA DE REPUESTOS DONDE BUSCAR ELEMENTOS A ADAPTAR A LA MOTO. EN ESTE CASO HE RESCATADO UN VELOCIMETRO VIEJO DE NO SE QUE MOTO QUE RESTAURADO QUE DA ASÍ Y POR 4 DUROS:
TB HE TENIDO QUE ADAPTAR UN SOPORTE PARA ASEGURARLO A LA TIJA DE LA MOTO.
PILOTO TRASERO Y PIÑA DE LUCES.
EN ESTE CASO HE RESCATADO DEL CHATARRERO ESTAS DOS COSAS, YA QUE POR POCO DINERO PUEDO PERSONALIZAR LA MOTO. SOLO SE TRATA DE UN LAVADO DE CARA Y UN POCO DE PINTURA.
FARO DELANTERO.
EL FARO LO CONSEGUÍ UNA VEZ MAS REBUSCANDO ENTRE LA CHATARRA, CREO QUE SE TRATA DE UN FARO DE COCHE ANTIGUO, PERO A LA MOTO LE QUEDA GENIAL, AUNQUE NO SE SI DECIDIRME POR EL REDONDO DE LA SANGLAS MAS CAFE RACER O ESTE.
TB LE HE FABRICADO UN SOPORTE PAR PODERLO ANCLAR.
OS SEGUIRÉ CONTANDO.
lunes, 6 de mayo de 2013
6-TRANSFORMACIÓN 2
CONTINUANDO CON LA PERSONALIZACIÓN DE LA MOTO, PONGO ALGÚN QUE OTRO TRABAJO.
GUARDABARROS.
ME HE HECHO CON UN CONJUNTO DE GUARDABARROS A MUY BUEN PRECIO, YA QUE ESTÁN CON ROTURAS Y QUE SON IDÓNEOS PARA LO QUE ESTOY BUSCANDO.
MI INTENCIÓN ES CORTARLOS Y HACERLOS MAS "INTERESANTES". LO PRIMERO ES DISEÑAR EL CORTE.
CARENADO.
EL CARENADO TB LOHE PERSONALIZO YA QUE LA CÚPULA TRANSPARENTE ESTÁ EN MAL ESTADO, ASÍ QUE LO HE RECORTADO UN POCO.
LO PRIMERO SERÁ LIJAR LA PINTURA ANTIGUA Y MARCAR EL CORTE.
GUARDABARROS.
ME HE HECHO CON UN CONJUNTO DE GUARDABARROS A MUY BUEN PRECIO, YA QUE ESTÁN CON ROTURAS Y QUE SON IDÓNEOS PARA LO QUE ESTOY BUSCANDO.
A CORTAR, DESBARBAR, ENMASILLAR, LIJAR Y PINTAR. EL RESULTADO.
EL CARENADO TB LOHE PERSONALIZO YA QUE LA CÚPULA TRANSPARENTE ESTÁ EN MAL ESTADO, ASÍ QUE LO HE RECORTADO UN POCO.
LO PRIMERO SERÁ LIJAR LA PINTURA ANTIGUA Y MARCAR EL CORTE.
UNA VEZ CORTADO, MISMO PROCESO; LIJAR, ENMASILLAR, LIJAR Y PINTAR. EL RESULTADO:
CONTINUAREMOS CON LA PERSONALIZACIÓN EN OTRO POST.
jueves, 18 de abril de 2013
5- TRANSFORMACIÓN 1
COMO YA OS IMAGINÁIS POR LA IMAGEN DE CABECERA DE ESTE BLOG, HE TRATADO DE HACER UNA TRANSFORMACIÓN DE ESTA SANGLAS 400 E EN UNA CAFE RACER, NO OBSTANTE, EL PLANTEAMIENTO ES TENER LA POSIBILIDAD DE TENER AMBAS MOTOS, LA ORIGINAL Y LA TRANSFORMACIÓN.
PARTIENDO DE LA MOTO ORIGINAL, HE REALIZADO UN ESBOZO DE LO QUE ME GUSTARÍA CONSEGUIR:
ASÍ NOS EMPEZAMOS A ENCONTRAR CON LAS DIFICULTADES QUE TENDREMOS QUE SUPERAR.
LA PRIMERA MODIFICACIÓN HA REALIZAR ES RECORTAR EL BASTIDOR EN SU PARTE TRASERA, ESTO NO AFECTA A LA INTEGRIDAD DEL MISMO, YA QUE SOLO SE VA A CORTAR DOS BARRAS QUE SE ENCARGAN DE LA SUJECIÓN DEL GUARDABARROS TRASERO.
COMO HE COMENTADO, LA MODIFICACIÓN DEBE SER REVERSIBLE, YA QUE TB DEBEMOS PENSAR EN QUE EN LA ITV, NOS PODRÍAN PONER PEGAS. SI OS FIJÁIS HE IDEADO UNOS CAJILLOS DE TUBO METÁLICO QUE SE INSERTAN EN EL INTERIOR DE LOS TUBOS DEL BASTIDOR DE FORMA QUE ME PERMITEN MONTAR Y DESMONTAR ESTOS TUBOS SOLO AFLOJANDO UN PAR DE TORNILLOS.
LA SIGUIENTE MODIFICACIÓN HA CONSISTIDO EN REALIZAR UN NUEVO SILLÍN MONO-PLAZA PARA LA MOTO. EL ORIGINAL ES MUY MUY GRANDE Y DEMASIADO PESADO. ASÍ QUE PARTO DE CERO EN EL DISEÑO.
LO PRIMERO ES EMPEZAR A REALIZAR PLANTILLAS DE CARTÓN SOBRE EL BASTIDOR, PARA IR TOMANDO UNA IDEA DE LO QUE QUEREMOS:
EN EL CASO DE LA SANGLAS HAY QUE TENER EN CUENTA QUE DEBAJO DEL SILLÍN ESTÁ LA BATERÍA Y LAS TAPAS LATERALES QUE LA CUBREN, POR LO QUE EL ASIENTO DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE ANCHO. EN CUANTO AL LARGO HAY QUE SER TB CUIDADOSO YA QUE EN LA PARTE TRASERA ESTÁ EL GUARDABARROS QUE ES MAS ALTO.
UNA VEZ DAMOS POR BUENA LA PLANTILLA, LA PASAMOS A UNA CHAPA DE CIERTO GROSOR (2-3MM).
LA RECORTAMOS Y PROBAMOS SI ENCAJA. EN ESTE CASO HE DOBLADO LA PARTE TRASERA UN POCO PARA PODER OBTENER LA FORMA QUE QUIERO Y NO TOCAR EL GUARDABARROS TRASERO.
DEBEMOS PENSAR COMO ANCLAR EL ASIENTO AL BASTIDOR. YO LO HE COGIDO CON DOS TORNILLOS Ø6MM PASANTES CON TUERCA DE FRENO POR EL INTERIOR, QUE SE SUELDAN AL METAL.
EN LA CARA INFERIOR PONEMOS UN TABLERO DE MADERA (OCUME) QUE AGUANTE BIEN LA HUMEDAD Y QUE PERMITA TAPIZAR EL ASIENTO. PARA EL TAPIZADO BUSCAD UN TAPICERO DE CONFIANZA QUE ENTIENDA LO QUE QUERÉIS Y QUE SEA ECONÓMICO. USAD UN RELLENO MEDIO-DURO Y COLOR Y DISEÑO DESEADO. EL RESULTADO HA SIDO:
PARA MI SATISFACTORIO.
EN OTRA ENTREGA, SEGUIREMOS CON LAS PERSONALIZACIONES...
PARTIENDO DE LA MOTO ORIGINAL, HE REALIZADO UN ESBOZO DE LO QUE ME GUSTARÍA CONSEGUIR:
ASÍ NOS EMPEZAMOS A ENCONTRAR CON LAS DIFICULTADES QUE TENDREMOS QUE SUPERAR.
LA PRIMERA MODIFICACIÓN HA REALIZAR ES RECORTAR EL BASTIDOR EN SU PARTE TRASERA, ESTO NO AFECTA A LA INTEGRIDAD DEL MISMO, YA QUE SOLO SE VA A CORTAR DOS BARRAS QUE SE ENCARGAN DE LA SUJECIÓN DEL GUARDABARROS TRASERO.
LA SIGUIENTE MODIFICACIÓN HA CONSISTIDO EN REALIZAR UN NUEVO SILLÍN MONO-PLAZA PARA LA MOTO. EL ORIGINAL ES MUY MUY GRANDE Y DEMASIADO PESADO. ASÍ QUE PARTO DE CERO EN EL DISEÑO.
LO PRIMERO ES EMPEZAR A REALIZAR PLANTILLAS DE CARTÓN SOBRE EL BASTIDOR, PARA IR TOMANDO UNA IDEA DE LO QUE QUEREMOS:
EN EL CASO DE LA SANGLAS HAY QUE TENER EN CUENTA QUE DEBAJO DEL SILLÍN ESTÁ LA BATERÍA Y LAS TAPAS LATERALES QUE LA CUBREN, POR LO QUE EL ASIENTO DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE ANCHO. EN CUANTO AL LARGO HAY QUE SER TB CUIDADOSO YA QUE EN LA PARTE TRASERA ESTÁ EL GUARDABARROS QUE ES MAS ALTO.
UNA VEZ DAMOS POR BUENA LA PLANTILLA, LA PASAMOS A UNA CHAPA DE CIERTO GROSOR (2-3MM).
LA RECORTAMOS Y PROBAMOS SI ENCAJA. EN ESTE CASO HE DOBLADO LA PARTE TRASERA UN POCO PARA PODER OBTENER LA FORMA QUE QUIERO Y NO TOCAR EL GUARDABARROS TRASERO.
DEBEMOS PENSAR COMO ANCLAR EL ASIENTO AL BASTIDOR. YO LO HE COGIDO CON DOS TORNILLOS Ø6MM PASANTES CON TUERCA DE FRENO POR EL INTERIOR, QUE SE SUELDAN AL METAL.
EN LA CARA INFERIOR PONEMOS UN TABLERO DE MADERA (OCUME) QUE AGUANTE BIEN LA HUMEDAD Y QUE PERMITA TAPIZAR EL ASIENTO. PARA EL TAPIZADO BUSCAD UN TAPICERO DE CONFIANZA QUE ENTIENDA LO QUE QUERÉIS Y QUE SEA ECONÓMICO. USAD UN RELLENO MEDIO-DURO Y COLOR Y DISEÑO DESEADO. EL RESULTADO HA SIDO:
PARA MI SATISFACTORIO.
EN OTRA ENTREGA, SEGUIREMOS CON LAS PERSONALIZACIONES...
viernes, 12 de abril de 2013
4- RUEDAS
CON LAS RUEDAS HE TENIDO UN DILEMA; LAS PODÍA DESMONTAR, SUSTITUIR RADIOS Y LIJAR Y PULIR LLANTAS, COMO HICE CON LA DUCATI SCR (www.motorestauracion.blogspot.com) O PINTAR. OPTÉ POR LO SEGUNDO.
HACE TIEMPO QUE QUERIA PINTAR CON PINTURA ELECTROSTÁTICA ALGUNA PIEZA Y QUE MEJOR QUE PROBAR CON LAS RUEDAS. ESTA PINTURA SE APLICA EN POLVO POR MEDIO DE UNA PISTOLA Y SE ADHIERE AL METAL POR UN PROCESO DE CARGAS + Y -, LUEGO SE PASA A UN HORNO QUE LA ENDURECE. PARA LLANTAS ESTÁ MUY BIEN, LE DA MUCHA DUREZA Y PINTAR CON PISTOLA NORMAL UNA RUEDA RADIADA PUEDE SER UNA PESADILLA
PARA ELLO, LO PRIMERO ES MANDAR CHORREAR CON ARENA EL CONJUNTO, LUEGO SE MANDA A PINTAR.
OS RECOMIENDO PARA ELLO, EL SITIO DONDE YO LO HICE, TALLERES PARADELA FORNELL, EN EL POLÍGONO INDUSTRIAL PELAGATOS, CHICLANA, CÁDIZ.
EL RESULTADO UNA VEZ PINTADO SERIA EL SIGUIENTE:
HACE TIEMPO QUE QUERIA PINTAR CON PINTURA ELECTROSTÁTICA ALGUNA PIEZA Y QUE MEJOR QUE PROBAR CON LAS RUEDAS. ESTA PINTURA SE APLICA EN POLVO POR MEDIO DE UNA PISTOLA Y SE ADHIERE AL METAL POR UN PROCESO DE CARGAS + Y -, LUEGO SE PASA A UN HORNO QUE LA ENDURECE. PARA LLANTAS ESTÁ MUY BIEN, LE DA MUCHA DUREZA Y PINTAR CON PISTOLA NORMAL UNA RUEDA RADIADA PUEDE SER UNA PESADILLA
PARA ELLO, LO PRIMERO ES MANDAR CHORREAR CON ARENA EL CONJUNTO, LUEGO SE MANDA A PINTAR.
OS RECOMIENDO PARA ELLO, EL SITIO DONDE YO LO HICE, TALLERES PARADELA FORNELL, EN EL POLÍGONO INDUSTRIAL PELAGATOS, CHICLANA, CÁDIZ.
EL RESULTADO UNA VEZ PINTADO SERIA EL SIGUIENTE:
EL RESULTADO INMEJORABLE.
viernes, 29 de marzo de 2013
3-FIBRA DE VIDRIO
Como no tengo € para comprar las dos tapas laterales que le faltan a la moto, y que cierran la zona de la electricidad y la batería, he decidido lanzarme a realizar yo mismo un par de tapas en fibra de vidrio.
La carcasa metálica que sujeta la batería y todo lo eléctrico deja buena parte del sistema a la intemperie, por lo que he fabricado tb con chapa un nuevo soporte.
Parto de este soporte para sacar un molde en XPS (poliestereno extrusionado).
El material lo he adquirido por unos 12€ en un "pack" que suelen vender en tiendas especializadas de pintura o temas de carrocería.
Contiene todo lo necesario, menos el desmoldante, para lo que usé cera de muebles, os aconsejo usar otro tipo glicerina.
El molde hay que lijarlo para matar aristas y enmasillarlo para eliminar irregularidades.
Aplicamos el desmoldante y empezamos a dar la resina en buena cantidad, capa de fibra, resina, capa de fibra. Yo he dado dos capas en total más una tercer por el interior.
La carcasa metálica que sujeta la batería y todo lo eléctrico deja buena parte del sistema a la intemperie, por lo que he fabricado tb con chapa un nuevo soporte.
Parto de este soporte para sacar un molde en XPS (poliestereno extrusionado).
El material lo he adquirido por unos 12€ en un "pack" que suelen vender en tiendas especializadas de pintura o temas de carrocería.
Contiene todo lo necesario, menos el desmoldante, para lo que usé cera de muebles, os aconsejo usar otro tipo glicerina.
El molde hay que lijarlo para matar aristas y enmasillarlo para eliminar irregularidades.
Una vez hemos regularizado la superficie, lo encintamos, primero con cinta de carrocero y posteriormente con cinta de aluminio, de forma que dejemos una superficie lisa.
Aplicamos el desmoldante y empezamos a dar la resina en buena cantidad, capa de fibra, resina, capa de fibra. Yo he dado dos capas en total más una tercer por el interior.
Dejamos secar y como la superficie es muy rugosa habrá que empezar a dar masilla de carrocero, lija, masilla, lija... Hasta obtener un resultado medio decente.
Al final queda un trabajo apañado.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)